Coches clasicos de los 80

Coches clasicos de los 80

Dodge viper

El Integra de primera generación no es el más célebre que ha llevado la insignia -eso sería los coches de 1994-2001, que incluyen el único Type R que se vendió en Estados Unidos-, pero eso no disminuye su atractivo. El ‘Teg original, que figuraba en nuestras listas de los 10 mejores coches de 1987 y 1988, ofrecía mucha diversión en paquetes asequibles de tres y cinco puertas, con un precio de venta al público inferior a 10.000 dólares para los primeros coches. (El precio base de 1987, de 9859 dólares, equivale a menos de 21.000 dólares en la actualidad). El motor de cuatro cilindros de 16 válvulas de serie, una rareza para su época, era una auténtica gozada, y ofrecía muchas prestaciones a pesar de tener un máximo de 118 CV. Un peso en vacío por debajo de las 2.500 libras ayudaba sin duda.

Y luego está el estilo limpio y correcto de los años 80, que evoca recuerdos de Trapper Keepers, The Search for Animal Chin y los pantalones con pinzas, y que sigue teniendo un aspecto estupendo hoy en día. Eso no es fácil. Otra razón por la que el Integra era tan genial es que fue uno de los primeros coches que establecieron a Honda como un proveedor legítimo de rendimiento, llegando a estar en línea cuando la Gran H estaba empezando a lanzar sabrosas mermeladas como el Prelude Si, el Civic Si y el CRX Si. Además, el Integra formó parte de la primera oleada de coupés deportivos con tracción delantera que se convertirían en las máquinas de toda una generación de entusiastas. -Erik Johnson

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Coches v8 de los 80

Los años 80 fueron una década bastante interesante. Pasaron muchas cosas en el mundo, pero aún más en el mundo del automóvil. Los envejecidos modelos de los años 70, que sufrían los resultados de los controles de emisiones y las normativas de potencia más estrictas, pasaron a tener diseños completamente nuevos y más recargados para representar la era moderna. Ya no se hacía tanto hincapié en el estilo y el confort como en la tecnología y la eficiencia. Fue una época de cambios radicales en la industria del automóvil, y tampoco para mal.

De la década de 1980 salieron muchas máquinas buenas. De hecho, algunos de los mejores y más coleccionables coches que hemos visto nunca proceden de esta década (piense en el Ferrari F-40, el Lamborghini Countach o incluso el DeLorean).  Muchos de ellos también pasaron desapercibidos, lo que significa que es muy posible que algunos grandes clásicos estén ahí fuera y ni siquiera los conozcas.

Esta lista contiene 15 de los coches más chulos de los 80 que puedes comprar por un precio barato incluso hoy en día, y además todos merecen la pena. Algunos de ellos son una compra brillante que seguro que se amortiza a largo plazo.

Chevrolet chevelle

El Integra de la primera generación no es el más célebre que ha llevado la insignia, sino los coches de 1994 a 2001, que incluyen el único Type R que se vendió en Estados Unidos, pero eso no disminuye su atractivo. El ‘Teg original, que figuraba en nuestras listas de los 10 mejores coches de 1987 y 1988, ofrecía mucha diversión en paquetes asequibles de tres y cinco puertas, con un precio de venta al público inferior a 10.000 dólares para los primeros coches. (El precio base de 1987, de 9859 dólares, equivale a menos de 21.000 dólares en la actualidad). El motor de cuatro cilindros de 16 válvulas de serie, una rareza para su época, era todo un placer y ofrecía un gran rendimiento a pesar de tener un máximo de 118 CV. Un peso en vacío por debajo de las 2.500 libras ayudaba sin duda.

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Y luego está el estilo limpio y correcto de los años 80, que evoca recuerdos de Trapper Keepers, The Search for Animal Chin y los pantalones con pinzas, y que sigue teniendo un aspecto estupendo hoy en día. Eso no es fácil. Otra razón por la que el Integra era tan genial es que fue uno de los primeros coches que establecieron a Honda como un proveedor legítimo de rendimiento, llegando a estar en línea cuando la Gran H estaba empezando a lanzar sabrosas mermeladas como el Prelude Si, el Civic Si y el CRX Si. Además, el Integra formó parte de la primera oleada de coupés deportivos con tracción delantera que se convertirían en las máquinas de toda una generación de entusiastas. -Erik Johnson

Ford sierra

El Ford Escort se vendió originalmente en 1969, pero tardó otros 14 años en ocupar el primer puesto de ventas. Dos generaciones de Escort en los años 80 – el Mk3 de tracción delantera en 1980, seguido de su sustituto de cara, el Mk4 en 1986 – Muchos modelos más deseables siguieron como el RS1600i. Muchos de los modelos menores no han resistido el paso del tiempo, y quedan literalmente cientos de ellos matriculados. Por cierto, en 2015 todavía hay 700 XR3I matriculados, pero sólo 100 RS1600.

El público británico no se cansaba del clásico Ford Fiesta. Introducido originalmente en 1976, fue el coche más vendido de las décadas de 1990 y 2000. Aunque no llegó a ocupar el primer puesto en la década de 1980. Al igual que su hermano mayor, el Escort, el atractivo del Fiesta se vio reforzado por modelos más deportivos como el XR2. Más de 2.000 XR2 siguen circulando por las carreteras del Reino Unido (o por los garajes) y, si quieres uno ahora, tendrás que pagar un precio elevado, ya que son muy codiciados.

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El Vauxhall más popular de los años 80 fue el Cavalier, que al igual que su homólogo alemán, el Opel Ascona, era de tracción delantera. Como era popular en la época, la gama del Cavalier contaba con algunos modelos rápidos y deseables como el SRI 130. Con más de un millón de Cavaliers vendidos en el Reino Unido durante los años 80, sólo quedan unos pocos. Aún más escaso es el modelo deportivo SRI, con unos 762 ejemplares. Si lo que buscas es un Auto SRI, prepárate para gastar mucho, sólo 8 sobrevivieron hasta 2015.

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